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Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg

Adresse: Mühlwörth 15, 96047 Bamberg, Deutschland.
Telefon: 9512976200.
Webseite: wwa-kc.bayern.de.
Spezialitäten: Sehenswürdigkeit.
Andere interessante Daten: Kinder­freundlich.
Bewertungen: Dieses Unternehmen hat 615 Bewertungen auf Google My Business.
Durchschnittliche Meinung: 4.6/5.

Ort von Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal Mühlwörth 15, 96047 Bamberg, Deutschland

9512976200

Sind Sie auf der Suche nach einem interessanten Ausflugsziel in der Nähe von Bamberg Dann ist Schleuse 1

Bewertungen von Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Steffen Schneider
4/5

Die Schleuse 100 am Ludwig-Donau-Main-Kanal ist ein beeindruckendes historisches Bauwerk, das ein faszinierendes Stück deutscher Ingenieurskunst und Geschichte darstellt. Die Schleuse ist die letzte und bedeutendste der 100 Schleusen des Kanals und markiert den höchsten Punkt des gesamten Systems. Sie befindet sich in einer idyllischen Umgebung, die zu einem entspannten Spaziergang einlädt, und bietet einen tiefen Einblick in die Ingenieurstechnik des 19. Jahrhunderts. Besonders beeindruckend sind die gut erhaltenen originalen Steinmauern und die massive Holztor-Konstruktion, die die damalige Baukunst eindrucksvoll veranschaulicht. Die Schleuse selbst ist gut zugänglich und wird regelmäßig gepflegt, was sie zu einem lohnenden Ausflugsziel für Geschichtsinteressierte und Technikliebhaber gleichermaßen macht. Auch die informative Beschilderung vor Ort trägt dazu bei, das historische Verständnis zu vertiefen. Insgesamt ist die Schleuse 100 ein absolut empfehlenswertes Ziel für alle, die sich für Technik, Geschichte oder einfach schöne Landschaften begeistern.

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Jutta Vormwald
5/5

Sehr idyllischer Ort. Wir sind noch mit der Fähre ans andere Ufer gefahren, was Besonderes.

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Thomas Rieger
5/5

mit einem wunderschönen Fotografischen Blick, auf die Villa ist dies ein toller Ort um Abends, wie sagt es die Jugend doch gleich "zu Chillen" 😉
und man hat immer eine Spiegelung der Villa, und kann bis spät abends auch beobachten wie die Fähre ihre Gäste von einem Ufer zum anderen bringt, hier kann man schön zwei Abende verbigen! 😉

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Sunnics
5/5

Toller Ort zum chillen. Die Schleuse befindet sich in der Nähe des Hains und im Sommer lässt es sich hier gut aushalten. Man kann diesen Ort gut zu Fuß erlaufen oder einfach hinradeln. Leider gibt es nicht viele schattige Orte, dafür ist der Kiosk Hainer in der Nähe.

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Michael Spott
4/5

Schon seltsam, dass eine Jugendhilfe-Einrichtung die Fähre betreibt aber ein älterer Herr der Fährmann ist! Dass es überhaupt die Fähre zu einem vernünftigen Preis gibt finde ich toll! So bleibt Infrastruktur erhalten!

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Thomas Pfister
5/5

Die Menschen in Europa träumten lange davon, die Nordsee und das Schwarze Meer, durch den Rein und die Donau zu verbinden.
Aus der Zeit Karls des Großen markierte der Karlsgraben (Fossa Carolina, 793 n.Chr.) den ersten Versuch.
Aber erst unter Bayerns König Ludwig I., über ein Jahrtausend später, wurde der Traum Wirklichkeit.
In einer zehnjährigen Bauzeit entstanden zwischen 1836 und 1846 eine künstliche Wasserstraße, die von Kelheim an der Donau entlang bis nach Bamberg an den Main führte.
Mit einer Länge von 173 km und 100 Schleusen, war sie eine der bewundernswertesten Leistung der Ingenieurskunst jener Zeit.
Da die Fahrten zu lange dauerten und die Schiffe zu klein waren, erfüllten sich die Erwartungen, die mit dem Kanal verbunden waren nicht, zu schnell entwickelten sich auch die viel Leistungsstärkeren Eisenbahnen.
Nach nur einer kurzen wirtschaftlichen Blütezeit, schrieb der Kanalbetrieb rote Zahlen.
Der alte Ludwig-Donau-Main-Kanal wurde im Zweiten Weltkrieg zum Teil zerstört, 1950 Aufgelassen und später an mehreren Stellen mit Straßen überbaut oder dafür unterbrochen.
Die Bauten und strecken die bis heute erhalten geblieben sind, bilden ein industriegeschichtliches Ensemble ersten Ranges und stehen unter Denkmalschutz.
Der Wasserwirtschaftsämter Landshut, Ingolstadt, Regensburg Nürnberg und Kronach obliegt seit 1954 die Aufgabe, der aufwendigen Instandhaltung und Pflege aller Bauwerke und sämtlicher Kanalabschnitte die zum Teil auch noch Wasser führen.
Der ureigene Traum von einer Verbindung zwischen Nordsee und Schwarzen Meer erfüllte sich 1992 mit dem modernen Main-Donau-Kanales.
Nun können Flussreisende Bayern durchqueren und gemächlich Linz, Wien und Budapest oder dem Rein und Amsterdam entgegengleiten.
Es gab 100 Schleusen wie diese und waren 34,15 m lang und 4,67 m breit, der Niveauunterschied zwischen Ober- und Unteraupt betrug 2,3 – 3,2 m.
Zur Gründung der Schleusenkammern benutzte man Holzpfähle und für den Bau der Mauern verwendete man Bruchsteine die aus der Umgebung stammten, in Verbindung mit halbhydraulischem Kalk.
Für eine Schleusenfüllung benötigte man bis zu 500.000 l Wasser, darum erhielten viele Schleusen zur Wasserersparnis ein Zwischentor, mit dem man die Schleusenkammer auf 26,2 m verkürzen konnte.
Mit denen in den Eichentoren eingelassenen Schützen erfolgte das leeren und füllen der Schleuse.
Ein Schleusungsvorgang dauerte ca. 10 bis 15 Minuten. Die Schleusentore mussten mit Stangen auf- und zugezogen werden.

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Norbert Wei (no-wei)
4/5

Eine bedeutende Schleuse, die leider nur noch selten betrieben wird. Die spektakulären Holztore bedürfen einer baldigen Sanierung, sonst droht der Schleuse, die nur von wenigen bedient werden darf, das endgültige aus. Das in einer so bedeutenden Stadt ist sehr traurig. Wo bleibt der kulturelle Ehrgeiz der Stadt Bamberg?

Schleuse 100 Ludwig-Donau-Main-Kanal - Bamberg
Fajonas
5/5

Ein Bauwerk der Zeitgeschichte, neben Kirchen und Residenzen. Genauso sehenswert, wie das Ende des Kanals in Kehlheim.
Erstaunlich, was damals technisch schon möglich war und noch heute funktionsfähig sein könnte.

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